专业玻璃贴膜

安全膜的结构和分类有哪些？

安全膜由安全基层、彩色腹膜、透明粘合层、PE合成纤维层等结构组成，其中安全基层具有非常强的抗冲击性能，能有效过滤对方远光灯中的眩光。那么，我们来详细介绍一下相关内容。

一、安全膜的结构组成

1.安全底座：透明具有非常强的抗冲击能力，能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常的防眩光功能是由这一层完成的。

2.彩色腹膜：现在各种颜色的汽车膜都有。司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择。这个功能的实现是有色腹膜的功劳。

3.透明粘合层：该层旨在保护驾驶员/室内人员的清晰视线，确保行车安全。我们建议用户尽量不要选择透射比太低的膜，窗膜选择透射比85%以上的膜比较合适，尤其是前窗两侧的膜。此时侧窗贴膜不需要挖洞，不影响视线。夜间行驶时，通过安全基层可以减少来自后方的大灯对反光镜的强烈眩光反射，使眼睛舒适。另外，在雨夜开车、掉头、倒车时也能保证良好的视线。

4.PE合成纤维层：这是关系到安全的非常重要的一层，大家说的防爆功能就是通过它。优质的安全膜本身韧性很强，上面的强力胶可以把碎玻璃紧紧地粘在一起，防止事故中飞溅的玻璃碎片对乘客造成二次伤害，抗冲击力也很强。

5.HC耐磨层：防划伤是汽车膜的一项基本性能。这一层非常坚韧，超级耐磨，既能保证车窗正常升降时不会刮花贴膜表面，又能保证视野清晰，玻璃如新。

6.紫外线吸收层：紫外线只占太阳光的3%，但会造成物品的褪色和塑料、橡胶部件的老化。过量的紫外线辐射也会诱发人体皮肤癌。优质的车膜可以通过这层吸收再次穿过隔热层的紫外线，不仅可以有效防止车内人员被过量的紫外线灼伤，还可以保护汽车音响等内饰免受阳光伤害。

一、安全膜类型的分类

1.磁控溅射安全膜

当这种安全膜的可见光透过率大于70%时，红外阻隔率保持在50%至90%。具有高隔热性、耐久性、高透视性、耐磨性和良好的防爆性能；外观晶莹剔透，色彩鲜艳，经久耐用；手感厚实，弹性好；耐晒，品质可保持6至10年。

2.化学溶液处理安全膜

当安全膜的透光率大于70%时，红外阻挡率保持在50%至90%。没有氧化；高隔热、高透视、耐磨、高抗爆；手感柔韧，质量可保持6至8年。3.普通金属涂层安全膜

当这种安全膜的可见光透过率达到60%时，红外阻隔率保持在30%-50%之间。隔热性、耐久性、透视性、耐磨性、抗爆性高；色泽鲜艳，不易褪色，手感厚实，弹性好；质量可以保持5年左右。

4.陶瓷安全膜

当这种安全膜的可见光透过率达到70%时，红外阻隔率保持在30%-50%之间。良好的隔热性、透视性、耐磨性和抗爆性；颜色丰富，不氧化，手感好，弹性差；质量可以保持五年左右。

5.夹层染色薄膜

当安全膜的可见光透过率达到60%时，红外阻隔率保持在30%至50%左右，可见光透过率大于70%时，隔热率保持在20%左右。没有氧化；颜色多，用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗后不会褪色。但粘性表面的漆层可用尖刀刮去，留下白色透明膜；棉软，弹性差；保持质量1至2年。

以上是关于“安全膜的结构和分类是什么”的全部回答。如果您有任何问题或建议，请随时联系我们。