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安全膜由安全基层、彩色腹膜、透明粘合层、PE合成纤维层等结构组成,其中安全基层具有非常强的抗冲击性能,能有效过滤对方远光灯中的眩光。那么,我们来详细介绍一下相关内容。

一、安全膜的结构组成

1.安全底座:透明具有非常强的抗冲击能力,能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常的防眩光功能是由这一层完成的。

2.彩色腹膜:现在各种颜色的汽车膜都有。司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择。这个功能的实现是有色腹膜的功劳。

3.透明粘合层:该层旨在保护驾驶员/室内人员的清晰视线,确保行车安全。我们建议用户尽量不要选择透射比太低的膜,窗膜选择透射比85%以上的膜比较合适,尤其是前窗两侧的膜。此时侧窗贴膜不需要挖洞,不影响视线。夜间行驶时,通过安全基层可以减少来自后方的大灯对反光镜的强烈眩光反射,使眼睛舒适。另外,在雨夜开车、掉头、倒车时也能保证良好的视线。

4.PE合成纤维层:这是关系到安全的非常重要的一层,大家说的防爆功能就是通过它。优质的安全膜本身韧性很强,上面的强力胶可以把碎玻璃紧紧地粘在一起,防止事故中飞溅的玻璃碎片对乘客造成二次伤害,抗冲击力也很强。

5.HC耐磨层:防划伤是汽车膜的一项基本性能。这一层非常坚韧,超级耐磨,既能保证车窗正常升降时不会刮花贴膜表面,又能保证视野清晰,玻璃如新。

6.紫外线吸收层:紫外线只占太阳光的3%,但会造成物品的褪色和塑料、橡胶部件的老化。过量的紫外线辐射也会诱发人体皮肤癌。优质的车膜可以通过这层吸收再次穿过隔热层的紫外线,不仅可以有效防止车内人员被过量的紫外线灼伤,还可以保护汽车音响等内饰免受阳光伤害。

一、安全膜类型的分类

1.磁控溅射安全膜

当这种安全膜的可见光透过率大于70%时,红外阻隔率保持在50%至90%。具有高隔热性、耐久性、高透视性、耐磨性和良好的防爆性能;外观晶莹剔透,色彩鲜艳,经久耐用;手感厚实,弹性好;耐晒,品质可保持6至10年。

2.化学溶液处理安全膜

当安全膜的透光率大于70%时,红外阻挡率保持在50%至90%。没有氧化;高隔热、高透视、耐磨、高抗爆;手感柔韧,质量可保持6至8年。3.普通金属涂层安全膜

当这种安全膜的可见光透过率达到60%时,红外阻隔率保持在30%-50%之间。隔热性、耐久性、透视性、耐磨性、抗爆性高;色泽鲜艳,不易褪色,手感厚实,弹性好;质量可以保持5年左右。

4.陶瓷安全膜

当这种安全膜的可见光透过率达到70%时,红外阻隔率保持在30%-50%之间。良好的隔热性、透视性、耐磨性和抗爆性;颜色丰富,不氧化,手感好,弹性差;质量可以保持五年左右。

5.夹层染色薄膜

当安全膜的可见光透过率达到60%时,红外阻隔率保持在30%至50%左右,可见光透过率大于70%时,隔热率保持在20%左右。没有氧化;颜色多,用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗后不会褪色。但粘性表面的漆层可用尖刀刮去,留下白色透明膜;棉软,弹性差;保持质量1至2年。

以上是关于“安全膜的结构和分类是什么”的全部回答。如果您有任何问题或建议,请随时联系我们。
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